Hej
Min Skoda Felicia 1,9 Diesel är mycket svårstartad kall. Måste nästan alltid använda startgas. Bilen har gått 22000 mil och är servad regelbundet av aukt verkstad. Tyvärr har de ingen aning om hur startproblemet kan avhjälpas!
Är det någon som har en idé?
Startproblem diesel
-
Bengt Nilsson
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 2 april 2003, 23:32
-
Richard Blomgren
Sv:Startproblem diesel
Spontant säger jag motorvärmare... Tycker diselmotorer överlag är rätt svårstartade vid kallare klimat... Specifikt för just DIN motor kan jag dock inte komma med några godare råd än så... =/ Hoppas du finner en lösning.
-
Patrik Gamberg
Sv:Startproblem diesel
Hej!
Vid många minusgrader:
Har du kollat att glödstiften (inkl. reläer mm) funkar som de ska?
Ett annat tips kan vara att köra med sk dieselbooster som höjer cetanvärdet i dieseln (samt har en smörjande effekt).
Vid 5 grader eller varmare:
Finns problemet även vid varmare väder är det tyvärr nog så att din dieselpump troligtvis är slut. Hade ett liknande problem på min golf TDI tidigare, då det tog lång tid att bygga upp trycket från pumpen vilket innebar att sitta och nöta på startmotorn en bra stund. Detta fel brukar tyvärr vara MYCKET kostsamt då de oftast byter ut hela pumpen (går ibland att renovera). En ny renoverad pump kostar hos VAG 11800:- (till TDI´n) exkl. arbete.
Tyvärr har jag personligen ganska dålig erfarenhet av VAG´s dieselkunskaper, jag skulle nog vända mig till en dieselspecialist (vilket förmodlingen också blir billigare). Jag har för mig att det finns en firma i Täby som heter servicepunkten, som sägs vara bra på att renovera pumpar och felsöka dieselmotorer.
Dagens miljödiesel i sverige är tyvärr inte vad den borde med tanke på motorerna, där speciellt pumparna slits fortare än vad de borde. Jag kör själv numer med sk dieselbooster med smörjande egenskaper för att skona pumpen.
Lycka till!
Mvh
Patrik
Vid många minusgrader:
Har du kollat att glödstiften (inkl. reläer mm) funkar som de ska?
Ett annat tips kan vara att köra med sk dieselbooster som höjer cetanvärdet i dieseln (samt har en smörjande effekt).
Vid 5 grader eller varmare:
Finns problemet även vid varmare väder är det tyvärr nog så att din dieselpump troligtvis är slut. Hade ett liknande problem på min golf TDI tidigare, då det tog lång tid att bygga upp trycket från pumpen vilket innebar att sitta och nöta på startmotorn en bra stund. Detta fel brukar tyvärr vara MYCKET kostsamt då de oftast byter ut hela pumpen (går ibland att renovera). En ny renoverad pump kostar hos VAG 11800:- (till TDI´n) exkl. arbete.
Tyvärr har jag personligen ganska dålig erfarenhet av VAG´s dieselkunskaper, jag skulle nog vända mig till en dieselspecialist (vilket förmodlingen också blir billigare). Jag har för mig att det finns en firma i Täby som heter servicepunkten, som sägs vara bra på att renovera pumpar och felsöka dieselmotorer.
Dagens miljödiesel i sverige är tyvärr inte vad den borde med tanke på motorerna, där speciellt pumparna slits fortare än vad de borde. Jag kör själv numer med sk dieselbooster med smörjande egenskaper för att skona pumpen.
Lycka till!
Mvh
Patrik
-
Bengtn
Sv:Sv:Startproblem diesel
Tack för svaret.
Det stödjer mina misstankar mot pumpen. Eftersom den mycket sällan krånglar då den stått endast ca 4 timmar, lite när den stått 6-7 timmar, ganska ofta vid 10 timmar och nästan alltid vid mer än 12 timmar oavsett temperatur. Finns det backventier som skall hålla uppe trycket?
Problemet började efter ett kamremsbyte. Finns det några tänkbara samband med detta?
Det stödjer mina misstankar mot pumpen. Eftersom den mycket sällan krånglar då den stått endast ca 4 timmar, lite när den stått 6-7 timmar, ganska ofta vid 10 timmar och nästan alltid vid mer än 12 timmar oavsett temperatur. Finns det backventier som skall hålla uppe trycket?
Problemet började efter ett kamremsbyte. Finns det några tänkbara samband med detta?
-
Patrik Gamberg
Sv:Sv:Sv:Startproblem diesel
Det kan ju också vara så att kamremmen inte har kommit exakt i samma läge som innan. Pumpen är mycket känslig på kamremsläget och det räcker med 1 kugg fel för att bilen inte ska gå igång/svårstartad. Ibland brukar man behöva justera pumpen(tändningen) efter kamremsbyte (bör utföras av verkstad).
Jag gjorde kamrem/pumpjustering på min TDI hos VAG och det kostade ca 1650 SEK!
Jag förmodar att det finns ngn form av backventiler inbyggda i pumpen.
Lycka till
Jag gjorde kamrem/pumpjustering på min TDI hos VAG och det kostade ca 1650 SEK!
Jag förmodar att det finns ngn form av backventiler inbyggda i pumpen.
Lycka till
-
Patrik Engström
Sv:Startproblem diesel
Tjo. Du ska inte! använda startgas till en diesel! Du kan snapsa den med lite bensin istället.
Men ditt problem kan vara att dina glödstift är slut eller att de inte
får ström.
Har du haft de här problemen länge?
Börja med att kolla så att säkringen till glödningen är hel.
Försök mäta ifall du får ström till glödstiften vid glödning,
det ska bara vara en liten stund. Som lampan i instrument panelen.
Du mäter mellan glödstift och jord.
Jag köpte nya glödstift på biltema de kostar 50:- / st
Började problemen med att den inte startade på alla cylindrar på
en gång eller kom de en efter en?
I fall den gav upp på alla på en gång är det troligen säkringen.
Gick det sämre och sämre är det troligen glödstiften.
Lycka till.
Men ditt problem kan vara att dina glödstift är slut eller att de inte
får ström.
Har du haft de här problemen länge?
Börja med att kolla så att säkringen till glödningen är hel.
Försök mäta ifall du får ström till glödstiften vid glödning,
det ska bara vara en liten stund. Som lampan i instrument panelen.
Du mäter mellan glödstift och jord.
Jag köpte nya glödstift på biltema de kostar 50:- / st
Började problemen med att den inte startade på alla cylindrar på
en gång eller kom de en efter en?
I fall den gav upp på alla på en gång är det troligen säkringen.
Gick det sämre och sämre är det troligen glödstiften.
Lycka till.