Hög värme på mätaren

[Billoo]

Hej de är så att jag bytte termostat vid kamremsbytet som innehöll vattenpump ochså. Märkte då att den går gärna upp i temp på mätaren så tog hem en ny temperatur (gul ring) sensor vilket inte blev någon skillnad. Testade även att byta instrumentet. Fortfarande ingen skillnad. Fläkten går igång vid nästan 110 grader på mätaren. Och när man kör så ligger den på ca 100 grader. Kan de vara så att det sitter fel tempsensor i den?

[andreas1]

Givarna har samma värde oavsett ring.
Tror mer på du ska rengöra alt byta givaren på kylaren till fläkten.
När börja problemet?
Går mätaren fort upp?
Rengör givaren nästa steg är kylaren.
Går tempen upp fort har du luft kvar i systemet alt stopp eller topppackning.
Får du värme i kupen?

[Bill Felldin (Billoo)]

[quote]Givarna har samma värde oavsett ring.
Tror mer på du ska rengöra alt byta givaren på kylaren till fläkten.
När börja problemet?
Går mätaren fort upp?
Rengör givaren nästa steg är kylaren.
Går tempen upp fort har du luft kvar i systemet alt stopp eller topppackning.
Får du värme i kupen?[/quote]

Den funkar precis som den skall blir varm både i kupén och kylaren. Termostaten öppnar och det verkar vara bra flöde på kylvätskan. Fläkten startar osv. Temp mätaren går upp normalt. Stannar på ca 100 grader på mätaren där termostaten öppnar. Stund senare går fläkten igång. Kokar inget heller känns normalt varm när man känner på slangarna. När jag köpte bilen så hade förra ägaren bytt kylare till en ny. Men blev typ aldrig riktigt varm. Så köpte kamremkit med pump samt termostat när jag ändå skulle tömma systemet vid kamremsbytet. Och då upptäckte jag att när den är normal varm så står den på 100 grader. Så köpte ny tempsensor och där e de nu.

Snackar givaren på kylaren tillsammans med den andra?

[andreas1]

Gula givaren pratar med tempmätare samt motorstyrningen
Givaren på kylaren pratar med kylfläkten.
Termostaten öpnnar vid 78 grader helöppen vid 90 grader.
90 grader är arbetstemp o är mittstrecket på mätaren.
Minns ej helt men har för mig kylfläkten ska starta vid nästa streck 100 grader.
Har du fått termostaten på rätt håll?
Är det termostaten med hel ring el den som ska byggas in i huset?

[Billoo]

[quote]Gula givaren pratar med tempmätare samt motorstyrningen
Givaren på kylaren pratar med kylfläkten.
Termostaten öpnnar vid 78 grader helöppen vid 90 grader.
90 grader är arbetstemp o är mittstrecket på mätaren.
Minns ej helt men har för mig kylfläkten ska starta vid nästa streck 100 grader.
Har du fått termostaten på rätt håll?
Är det termostaten med hel ring el den som ska byggas in i huset?[/quote]

Okej. Termostaten är av plasttypen. Och kan bara sitta på ett håll då den har en liten pinne som skall in i locket där nedre kylarslang går in i. Skall ta o riva ner den igen och kolla så de sitter rätt då det var rätt tricky och trycka dit det med gummipackning och allt. Ska se om jag får fatt i en ny givare på kylarn ochså.

Men allt verkar stämma bara att den slår på 10 grader på mätaren. Rätt skumt

[andreas1]

Om allt är 10 grader högre verkar det klockrent att instrumentet visar fel.
Dags o kolla över jordpunkter i bilen o motorn.
Koppla extra jordkablar o se hur det blir.
Finns värmemätare som är som en pistol.
Försök låna en o sikta på blocket.
Är mätaren på 100 o pistolen 90 är det troligen jordfel

[Billoo]

[quote]Om allt är 10 grader högre verkar det klockrent att instrumentet visar fel.
Dags o kolla över jordpunkter i bilen o motorn.
Koppla extra jordkablar o se hur det blir.
Finns värmemätare som är som en pistol.
Försök låna en o sikta på blocket.
Är mätaren på 100 o pistolen 90 är det troligen jordfel[/quote]

Tjena. Haft lite dåligt med tid att titta på det. Men igår tog jag ett ryck. Kokade termostaten och den öppnar fint. Spolade kylaren. Kollade lite slangar o sådant. Ikväll så tog jag fram gammal slutstegskabel 8 kvadrat och drog från batteri till chassie och chassie motor. Samma sak fortfarande. Filade på alla jord punkter och kabelskor som är kopplade på dessa samtidig. Nästa steg får nog bli värmepistol. Nu ligger mätarnålen strax över "mitten" sträcket och kylfarfläckten startar när nålen står mellan mitten och nästa sträck brukar dom kanske göra så? Elr står nålen på mitten på alla även när fläkten kickar in?

[andreas1]

Verkar som du löst det..
Nu är det varmt o du har säkerligen lite luft som ska komma ur systemet.
Min lägger oxå sig lite över mitten när det är varmt.
Fläkten ska starta runt nästa streck ja.
Det är när fartvinden ej klarar jobbet därför är det vid lite högre temp

[Billoo]

[quote]Verkar som du löst det..
Nu är det varmt o du har säkerligen lite luft som ska komma ur systemet.
Min lägger oxå sig lite över mitten när det är varmt.
Fläkten ska starta runt nästa streck ja.
Det är när fartvinden ej klarar jobbet därför är det vid lite högre temp[/quote]

Aha okej har nojat som fan över detta. Då jag aldrig vart med om detta på någon bil innan. Då är den ju okej som jag fattar de på din skrivning. Har bara haft en caddy innan då med sugis dislen. Och den hade jag bara över vintern. Ska se om jag kan lägga upp en bild på mätarn i mitt galleri

[andreas1]

Det är aldrig nån fara förrän mätaren är på röda.
Min har varit där när en slang brast men den går likabra än..
När man står i bilkö mm ligger min stabilt på strecket över mitten alltså 100 grader.
Blir så när fartvinden ej kyler .
Sugdiesel går kallare överlag därför dom lite dyrare dieslar har tillskottsvärmare för vintern.
Lite effektivare förbränning

[wahruo]

Hej på er!

har läst igenom tråden med stort intresse, jag har EXAKT samma problem med min Skoda Octavia 2013. Rinde auktoriserad verkstad, och dom sa att vattenpumpen måste bytas, 7100:- skulle det gå på.

Så, kortfattat, vid kallstart, en gång per dag, går tempraturen snabbt upp till 105 ungefär, för att sedan snabbt sjunka ner till 90, eftersom fläkten då satt igång (så vitt jag förstår). Finns det några tips från er som jag kan göra själv? Tycker det känns osannolikt att vattenpumpen skulle vara problemet, bilen har gått 6800 mil....

Mig får man gärna ringa om detta.
0708 88 18 88

Mvh,

Peter