Tänkte vänta med turbobyte tills finanserna blir lite bättre, har nu ett reservagg liggandes, så jag tänkte kräma ut så mycket som möjligt ur befintligt i sommar!
Hur ska man då göra?
1. Insug och större hus till LMM
2. IC
3. Revo??
Vill inte köpa då jag redan har ett chip. Hur får man till så att man ställer laddtrycket själv? Sedan en A/F mätare så att man vet att man inte "leanar" nåt.
4. Gas! Iaf 35hk gas. 50hk är nog lite väl...
5. N75 race? Har ju en liggandes... Aldrig testat själv.
6. Avgas, 3"dp
Fördelen med detta är att man sedan behöver köpa mindre saker till en ny turbo.
Synpunkter? Andra sätt att gå?
Det gör inget om agget inte håller mer än 1000mil. Porta agget?
MVH
Andreas
Hårt pressad K03?
-
Andy*Cupra*
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 7 januari 2011, 10:16
- Ort: Täby
- Bilmodell: Octavia RS2
- Kontakt:
-
Macke
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 20 november 2008, 22:44
- Ort: Stockholm
- Bilmodell: RS combi
- Kontakt:
Sv:Hårt pressad K03?
1.
Man ska inte mixtra med laddtryck som är elektoniskt styrt,tex skruva på wastegate eller köra med pysventil.Då dödar du mer än turbon!
2.
Lustgas ska inte köras med chip som inte är anpassat för detta.
(detta enligt en mycket erfaren dragrace mek)
Man ska inte mixtra med laddtryck som är elektoniskt styrt,tex skruva på wastegate eller köra med pysventil.Då dödar du mer än turbon!
2.
Lustgas ska inte köras med chip som inte är anpassat för detta.
(detta enligt en mycket erfaren dragrace mek)
-
mikael
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 14 april 2006, 22:52
- Ort: Falkenberg
- Bilmodell: Audi a4 avant
- Kontakt:
Sv:Sv:Hårt pressad K03?
Finns retardboxar som ställer tillbaks tändnigen när man tycker på kappen som aktiverar gasen..
Tändningen är problemet i om man ska ha gas och chiptrim, för att man ställer fram tänningen vid chiptrim..
Tändningen är problemet i om man ska ha gas och chiptrim, för att man ställer fram tänningen vid chiptrim..
-
RSM
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 7 april 2005, 00:31
- Ort: Norrtälje
- Bilmodell: Skoda Octavia RS
- Kontakt:
Sv:Sv:Sv:Hårt pressad K03?
kan man inte backa tändningen med revo?
-
FightingDiva
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 10 mars 2006, 14:07
- Ort: Stockholm
- Bilmodell: Skoda Octavia RS
- Kontakt:
Sv:Sv:Sv:Sv:Hårt pressad K03?
Revo är bra på det sättet att du kan alltid via SPS3 switcha lite granna hur du vill, från orginal laddtryck och tändning till aggressivaste laddet och tändningen.
Dessa inställningar kan man ställa in:
Low Boost 0 t o m 9, 0=orginal laddtryck, c:a 0,6-0,7 bar 9=1,1-1,2 bar.
High Boost 0 t o m 9, 0=orginal, 9=1,3-1,4 bar.
Ignition (tändning) 0 t o m 9, 0=orginal, 9=aggresivaste tändningen 99+oktan (gärna racesoppa).
Sen är det till var och en att ställa in "rätta värden", det där med att revo blåser turbos osv håller jag inte med, vill man ladda 1,0bar osv så är det bara att ställa om med SPS3, typ LB=5 eller 6.
Dessa inställningar kan man ställa in:
Low Boost 0 t o m 9, 0=orginal laddtryck, c:a 0,6-0,7 bar 9=1,1-1,2 bar.
High Boost 0 t o m 9, 0=orginal, 9=1,3-1,4 bar.
Ignition (tändning) 0 t o m 9, 0=orginal, 9=aggresivaste tändningen 99+oktan (gärna racesoppa).
Sen är det till var och en att ställa in "rätta värden", det där med att revo blåser turbos osv håller jag inte med, vill man ladda 1,0bar osv så är det bara att ställa om med SPS3, typ LB=5 eller 6.
-
mikael
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 14 april 2006, 22:52
- Ort: Falkenberg
- Bilmodell: Audi a4 avant
- Kontakt:
Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Hårt pressad K03?
men man vill ju ha tändnigen framställd när inte lustgasen sprutar in. Inte så smidigt att ställa om tändnigen med revo under ett race kanske.. för man kan inte programera revo va? det är väl bara fasta inställningar eller??
-
FightingDiva
- Inlägg: 0
- Blev medlem: 10 mars 2006, 14:07
- Ort: Stockholm
- Bilmodell: Skoda Octavia RS
- Kontakt:
Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Sv:Hårt pressad K03?
Dom har ett specialprogram för just race osv, kolla in deras hemsida och prata med Kev Hall om du har tekniska frågor.
Detta specialprogram kan du ställa in en massa värden, t o m utanför motorns säkerhetsmarginal.
Detta specialprogram kan du ställa in en massa värden, t o m utanför motorns säkerhetsmarginal.

